Tel Aviv mengubah rel kereta api yang ditinggalkan menjadi taman linier modern

Desember 31, 2020 by Tidak ada Komentar

[ad_1]

Sementara Manhattan membanggakan The High Line, Chicago The 606, dan Paris, Coulée verte René-Dumont, Jerusalem dan Tel Aviv adalah satu-satunya dua kota di dunia yang telah mengubah ujung-ujung rel kereta api yang ditinggalkan menjadi taman linier. kegembiraan bagi para pengendara sepeda dan pelari Big Orange, bagian tengah kota Park Hamesila sepanjang 450 meter dibuka pada bulan Oktober yang menghubungkan Pines Street di Neve Tzedek (di sebelah Beit Lieber) ke Elifelet Street. Itu diikuti baru-baru ini oleh Fase II, membentang 400 meter ke barat antara Elifelet dan Jalan Kaufman dekat Pantai Yerusalem. Dengan pembukaan bagian timur dan terakhir pada tahun baru, taman di sepanjang rel kereta api sempit era Ottoman akan membentang 1,3 km dari laut ke jalan Nahalat Binyamin dan Herzl di pusat kota, dan menyediakan mata rantai yang hilang di gelanggang pejalan kaki kota Bauhaus. – dan jalan raya yang ramah sepeda. “Yang menyenangkan tentang jalan raya Tel Aviv, misalnya, Ben-Gurion dan Nordau, adalah bahwa mereka berlari menuju laut,” kata arsitek kelahiran Haifa, Opher Kolker.Kolker Kolker Epstein Architects, kemitraan antara dia , Amir Kolker dan Randy Epstein, merancang Park HaMesila, “Taman baru akan menghubungkan Rothschild Boulevard ke laut dan melengkapi jaringan jalan raya Tel Aviv,” katanya. Dan seolah-olah itu bukan kemenangan perencanaan yang baik, pièce de résistance akan datang dalam dua tahun ketika Jalur Merah kereta ringan kota dibuka di terowongan yang ditanam di bawah taman kota dalam perjalanan ke Petah Tikva, memberikan janji angkutan cepat bahkan jika jalanan tetap padat. jalur termasuk jalur sepeda, jalur hiking, pepohonan dan tumbuhan. Seperti kembarannya sepanjang tujuh kilometer di ibu kota, Train Track Park menggabungkan elemen-elemen dari rel kereta Jaffa-Yerusalem yang bersejarah. Diresmikan pada tahun 1892 oleh Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jérusalem et Prolongements yang dikepalai oleh pengusaha Yerusalem Joseph Navon, kereta ini adalah yang pertama di Palestina yang dikuasai Ottoman. (Kereta api pertama di Timur Tengah dibangun di Mesir pada tahun 1854.) “Tapi sementara jalur kereta api Turki mendekati Yerusalem melalui Lembah Rephaim yang datar, jalur tersebut dipotong ke tanah saat melewati kebun jeruk di timur Jaffa. Neve Tzedek tidak dibangun sampai tahun 1897 sementara Tel Aviv tidak didirikan sampai tahun 1909. Tanggul yang diawetkan memberikan karakter pada taman baru itu. Mereka juga memisahkan pejalan kaki dari kendaraan. “

Jadi, desain bebas mobil dari sebelum Tel Aviv ada akan menjadi lebih populer seiring dengan kematangan kota di abad kedua.


Dipersembahkan Oleh : HK Pools