Penundaan lama di pelabuhan Israel dapat merusak rantai pasokan untuk pabrik lokal

April 4, 2021 by Tidak ada Komentar


Penundaan lama di pelabuhan di Haifa dan Ashdod mempersulit pabrik Israel untuk mengimpor bahan mentah dan produk ekspor, dengan manajer pabrik khawatir mereka perlu menghentikan produksi, menurut Ynet.

Sekitar 50 kapal menunggu untuk dibongkar di dua kota pelabuhan, dengan kapal menunggu sekitar 10 hari di Ashdod dan sekitar empat hari di Haifa.

Beberapa perusahaan telah memutuskan untuk melewatkan pelabuhan Israel karena penundaan dan telah menurunkan stok yang dimaksudkan untuk Israel di Turki dan Mesir untuk dikirim ke Israel dengan kapal yang lebih kecil, yang berarti membutuhkan lebih banyak waktu dan lebih banyak uang untuk mengeluarkan bahan dan produk dari dan ke luar. Israel, menurut Ynet.

“Sebuah pabrik tidak tahu bagaimana memproduksi tanpa bahan baku yang tidak memiliki substitusi lokal, dan tanpa saya bisa tahu kapan kami akan menerima barang yang dibongkar di Port Said dan Turki,” ujar Micha Schreier, CEO Tambour, kepada Ynet. “Bongkar muat di pelabuhan tetangga akan membebani kami lebih banyak biaya dan biaya, tetapi biaya transportasi tambahan adalah sekunder dari ketakutan yang meningkat bahwa kami akan ditinggalkan tanpa kemampuan untuk berproduksi, dan kami harus menghentikan jalur produksi dan melepaskan pekerja.”

“Kapal peti kemas harus tinggal di pelabuhan selama 24 jam, penundaan apa pun di luar itu akan merugikan jalur dan kewajibannya kepada pelanggan. Dalam dua pelayaran berikutnya, kapal kami harus melewati pelabuhan Israel, agar tidak berhenti di sini lama-lama. hari, “kata Adani Simkin, direktur kantor perwakilan lokal perusahaan pelayaran raksasa MSC. “Pada saat rekor permintaan peti kemas, kami memiliki 29.000 peti kemas kosong di Israel yang tidak dapat kami angkut ke pelabuhan di luar negeri, yang akan menyebabkan peningkatan biaya transportasi bagi eksportir Israel.”

“Kami mengalami kesulitan dalam perdagangan maritim dan kapal-kapal perusahaan raksasa mengumumkan bahwa kapal mereka tidak akan memenuhi kemacetan lalu lintas yang terjadi di pelabuhan Haifa dan Ashdod dan mengalihkan mereka ke negara lain,” kata presiden Asosiasi Produsen Israel. , Dr. Ron Tomer, ke Ynet. “Ini adalah peristiwa dengan konsekuensi yang parah bagi ekonomi dan industri dan kami mungkin mengalami kekurangan produk. Kami berhubungan langsung dengan manajer pelabuhan dan serikat pekerja pelabuhan dan mencoba memberikan solusi.”

Kementerian Perhubungan mengatakan kepada Ynet bahwa penundaan tersebut disebabkan oleh sejumlah faktor, termasuk peningkatan infrastruktur pelabuhan yang ada dan jumlah impor produk yang tidak biasa seperti logam dan semen karena perkiraan kenaikan harga. Kementerian menambahkan bahwa dua pelabuhan baru sedang dibangun di Haifa dan Ashdod untuk membantu mengatasi peningkatan volume aktivitas.

Tahun lalu, komite privatisasi kementerian pemerintah menyetujui rencana pada Selasa untuk menjual Pelabuhan Haifa, pusat pengiriman terbesar Israel.

Pemungutan suara akan memungkinkan investor strategis swasta untuk mengambil kendali penuh atas pelabuhan utara dari Perusahaan Pelabuhan Haifa milik pemerintah. Pemilik yang masuk akan diminta untuk menginvestasikan sekitar NIS 1 miliar di pelabuhan, termasuk biaya peningkatan infrastruktur dan pembiayaan PHK sekitar 200 pekerja.

Penjualan tersebut diharapkan akan selesai dalam dua tahun, dengan pemilik baru diharapkan untuk mengoperasikan pelabuhan tersebut hingga tahun 2054. Harian keuangan Globes melaporkan pada 2019 bahwa Pelabuhan Ashdod akan tetap berada di bawah kepemilikan pemerintah hingga 2024.

Eytan Halon berkontribusi untuk laporan ini.


Dipersembahkan Oleh : Hongkong Prize