Bisakah kapal dipertahankan dari serangan Iran di Teluk?

Maret 18, 2021 by Tidak ada Komentar


Serangan Iran terhadap kapal pada Mei dan Juni 2019, serta insiden baru-baru ini yang melibatkan kapal milik Israel di Teluk Oman, terus menimbulkan pertanyaan tentang kerentanan pengiriman dari serangan oleh aktor negara dan non-negara, seperti teroris.
Tampaknya kapal tanker pengiriman dan kapal kargo sangat rentan dan belum ada upaya nyata untuk menemukan cara untuk melindungi mereka atau bahkan menghukum mereka yang mungkin menyerang kapal jenis ini.

Pada Mei dan Juni 2019 ketika serangan meningkat dan enam kapal menjadi sasaran, AS dan negara-negara Eropa berupaya meningkatkan keamanan maritim di Teluk. Itu tampaknya mengurangi serangan meskipun tidak jelas apakah Iran dihalangi atau hanya mengubah taktik, tidak ingin terlalu banyak bukti keterlibatannya terungkap.

Pasalnya, meski AS menyalahkan Iran, banyak negara menahan diri untuk menghukum Iran atas tindakan Mei dan Juni 2019. Nampaknya ini mengirim pesan bahwa Iran terus menikmati impunitas dalam tindakan tersebut. Tidak jelas apakah insiden 26 Februari yang melibatkan Helios Ray milik Israel memiliki konsekuensi bagi para pelakunya.

Serangan terhadap pengiriman bukanlah fenomena baru. Kembali pada 1980-an selama perang Iran-Irak ada “perang tanker” yang berkembang antara negara-negara dan mengancam akan menyeret Teluk dan AS ke dalam konflik.

Pada 1980-an sekitar 40 persen minyak dunia datang melalui Selat Hormuz. Pada tahun 1987 AS meluncurkan Operasi Ernest Will sebagai tanggapan atas perang kapal tanker untuk melindungi pasokan minyak dan memasang kembali tanker dengan bendera AS untuk menghentikan serangan Iran.

Kapal-kapal kemudian diganggu oleh pembajakan di lepas pantai Somalia yang mengarah ke putaran inisiatif keamanan lain untuk melindungi kapal. Contoh paling terkenal adalah pembajakan Maersk Alabama pada tahun 2009. Sekali lagi kerentanan semua jenis kapal terungkap karena bajak laut di kapal yang relatif kecil mampu mengambil alih banyak kapal besar.

Satu dekade kemudian, tidak jelas apakah banyak yang telah dipelajari. Ini bukan karena tidak ada teknologi yang lebih baik untuk melindungi pengiriman. Militer memiliki sensor yang lebih baik dan drone jarak jauh yang dapat membantu melindungi kapal angkatan laut. Namun, menyediakan sistem pertahanan yang lebih baik untuk ribuan kapal kargo dan tanker tidaklah praktis.

Memposisikan kekurangan aset angkatan laut di berbagai pantai atau di jalur air untuk memberikan keamanan juga seringkali tidak memungkinkan. Israel, misalnya, telah menerima pengiriman korvet Sa’ar 6 yang dirancang untuk melindungi zona ekonomi eksklusif lepas pantai. Tetapi bahkan kapal-kapal canggih seperti ini membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk dibangun dan diperlengkapi dan kemudian hanya ada segelintir dari mereka.

Tampaknya di masa mendatang jenis ancaman yang dikembangkan Iran atau sekutu Iran seperti Houthi, akan membuat kapal rentan terhadap berbagai jenis serangan. Selain itu, negara-negara seperti Iran dapat memanfaatkan luasnya laut untuk terus memindahkan kargo gelap dan melakukan transfer minyak dan produk lainnya dari kapal ke kapal.


Dipersembahkan Oleh : SGP Prize